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兄弟们，大家爱看的东西来了啊。
最近知名汽车媒体 Top Gear ，找来了一些在英国能买到的中国车来测评。
既有我们熟悉的国内爆款车，比亚迪海豚、海豹，奇瑞萌达，长城哈弗、欧拉，小鹏 G6 等等。还有中欧混血的名爵， EX90、“吉利王” Lotus Eletre 和 Emeya，以及 Smart。
一开始名爵还拒绝借车，并声明自己是正米字旗车企，不知道最后用了什么手段说服了它们，还是搞来了一辆 Cyberster。。。
最震惊的是，他们不知道从哪里借来一辆创维汽车，没错，就是做家电的那个创维。。。（在外网一搜，全是避雷这车的）
就在带有一丝荒诞感的氛围中，这次测试开始了。。。这次测试主要是从外观内饰，操纵性和价格等方面来评测。脖子哥觉得这次测评的大部分结论都没啥问题，虽然少了一些刻板印象，承认了中国车企对欧洲的压力，但还是有一些老欧洲的傲慢。。。
首当其冲的是咱正米字旗 Cyberster。Ollie 表示去年他在中国就试过了这车，说是非常喜欢。
在他看来，这车作为跑车来说调校偏软，但 5.5 万英镑的售价性价比不错。缺点主要是屏幕眼花缭乱的动画过多，还有就是方向盘的设计会遮挡部分屏幕，不像是深思熟虑的设计。
Ollie 中途还扯掉了一个配件，希望中国卖给英国的车可别出现这种问题。。。但这™就是个磁吸件啊，那俩磁吸点清清楚楚的，你这样大力扯能不掉吗。
接下来是零跑 T03 ，Ollie 对于他拥有两块屏幕并带有天窗表示惊讶，毕竟它售价仅 15995 英镑。但话锋一转，表示这车跟 Dacia Spring 相比，没有驾驶乐趣。。。
脖子哥还特意看了一下 Dacia Spring 这车，真的绷不住了。它外观长这样，看着还行是吧？
但它内饰长这样，全是塑料件，就连织物座椅的质感都像是塑料，甚至化妆镜也没有。。。（借用一下 carwow 的测评画面）
超级大的行驶噪音，超级颠簸的悬架，跑高速随时都在上下起伏。。。实在不知道一辆 45 马力的车从何来谈驾驶乐趣（零跑 T03 有 100 多马力），可能因为开起来叮叮当当响，还能听清楚隔壁车的发动机噪声吧。。。
所以脖子哥反复听了好几遍，确认 Ollie 说的就是这车。。不是，这真不是在故意乳法吗？这要是认真的，那我只能说你们这对中国车的偏见有点大了。。。
咱们先回到这期节目里来，接下来登场的是 Smart。。。Ollie 觉得此车是测评中最符合他们品味的车，虽然在内饰上有点做作，但是仍是一辆包装精良、性能强大的车，屏幕很好，驾驶体验相当流畅。
后面好猫和海豚的测评都是一笔带过，说是虽然好猫的外观偏运动，海豚的颜色很亮眼，但实际上开起来很无聊，只能给个5分。。。
两辆买菜车开起来“无聊”。。。只能说老欧洲还是太在意“驾驶乐趣”了
Ollie 还说，它们 2.5 万英镑的售价在几年前还可以，但现在拿着这钱属实可以买别的，推荐买 9 分的雷诺（脖子哥猜测可能是雷诺 4），或者还便宜 5000 磅的菲亚特 Grande Panda。。。
这俩车都是经典的欧洲 Crossover 小车车，就是萤火虫那样子的。外观设计是挺不错的，内饰用的木质材料和织物花纹也都挺用心的，屏幕比例和 UI 搭配也很和谐，好看是真的好看。
只这俩品牌在中国坟头草都两米高了，要是当初早点醒悟造这车，也不至于退出中国。。。而且看其他媒体测评，这车开起来感觉也没有多“有趣”。。。跟欧拉、海豚配置区别不大，价格差异也不大，选谁全凭喜好吧。
接下来更是重量级选手：Skyewell BE11（国内叫创维 EV6 ，已停产），Tom 称之为“最无聊的车”。。。说实话，脖子哥一直在扪心自问，这车是怎么登陆英国的？不会是哪个冤大头经销商被忽悠了吧。。。
虽然该车静态看起来没那么糟糕，普通的外形无功无过，但这台“媒体特调车”居然配备了 3 条佳通轮胎和 1 条普利司通轮胎，一台车上两条不同的轮胎，也给 Tom 气笑了。
跑更是惨不忍睹。。。Tom 说这车虽然平路行驶看不出问题，但过一个小坑就原形毕露，毫无缓震可言。操纵更是不用说了，方向打得稍微大点侧倾就惨不忍睹。
刹车踏板的行程也很奇怪，至少一半都是虚位，整个车就是碰碰车级别的操控。。。别尬黑，碰碰车的姿态比它强。
之后登场的是“吉利王”—— Lotus Emeya。Top Gear 他们也吐槽，把这台车算作中国车是否合适，但是作为一个中国公司旗下，又在中国生产的汽车品牌，好像这么算也不是不行。
该车虽然重达 2.5 吨，但配备的 900 多匹马力可以轻而易举地拉动这台车。Ollie 表示一上手就给人一种“莲花”的感觉，车身控制很好，转弯时非常稳。
当然这个车也不是没有缺点，加速时差速器的拖拽感和偶尔出现的海豚跳，都让这台 9 万英镑起售（约91万人民币）的车略显尴尬。
接下来是小鹏G6，虽然他们觉得长得有点像特斯拉，但是这车可是在焕新Y发布前推出的，这你能说明白谁能抄袭谁吗？
Tom 一上手就说这车开起来减震不错，滤震效果好，过大坑都没啥感觉。但是转向稍显局促，试图给人一种运动的感觉，但车身仍有明显侧倾（这是试到正品小鹏了。。。）
总的来说是辆不错的车。Tom 还直言欧洲传统制造商必须关注小鹏这样的公司，因为这些公司会抢走他们的饭碗。这算是很高的评价了。
最后是奇瑞这个 OMADA，我愿称之为密集恐惧症之车。
这造型，让我想起了一位故人。。。
跟它外观同样抽象的还有操控，Ollie 一脸嫌弃，表示这车油门模糊，刹车基本没有，转向很轻，稍微打大一点的方向后轮直接起飞（还做了一下心理准备才打方向），比刚才创维那车还离谱。。。这确实是正品奇瑞，底盘还是熟悉的味道。
看完这期，脖子哥只能说，希望欧美人对中国车没有偏见，属实是一种奢求。。。
不过嘛，Top Gear 好歹还是承认了，中国的新能源车对欧洲的传统制造商们造成了威胁，只希望这不会成为带英抬高关税的由头啊。
遥想原来 Top Gear 三贱客时期的中国行，就 S18E02 那集，老梅和大猩猩测评的那些车确实是真的抽象，各种缝合怪轮番登场，什么一汽陆豹，双环汽车 S-CEO（真的不是宝马 X5 吗）。。。
当然他们最感兴趣的应该还是这车，XF150ZK-4，俗称三蹦子。。。
最后俩人总算试驾了稍微正常点的车，上汽荣威350（MG5换皮）和广汽传祺（阿罗166换皮），觉得除了动力弱其他都可以。
节目最后两人还感叹，说中国汽车发展惊人，谁能想到他们5年后又能造什么车。现在十三年过去了，中国车已经可以跟欧洲车比划比划了。
不过与此同时，英国民众对中国车的态度变得两极分化起来，总结就是“口嫌体正直”。。。
在 Reddit 论坛里的英国汽车板块，脖子哥就发现不少人对中国车抱有刻板印象的，有贴主就是觉得中国车不配成为英国最畅销的汽车。。。
还有一些网友对偷工减料的担心，或者对中国车防腐蚀性能的不信任等等。
而线下的消费者调查，又呈现另一片景象，还是有不少人“偷偷”把中国车放入备选清单。
根据一家英国汽车租赁公司 Startline Motor Finance 的统计，73%的英国消费者会考虑买中国车，这些考虑中国车的消费者年龄为17 至 34 岁，而其中57%的人被中国车的创新技术和价格实惠等因素所吸引。
在所有中国品牌中，比亚迪在其中是知名度最高的，超过四分之一的受访者认识这个品牌。
当然，除了这些理由，中国车的优点，如科技技术的创新，反而还会让有些人担心。。。这次调查中，55岁以上的人群中有担心中国车泄漏数据隐私。。。
不过口嫌体正直，傲娇的英国人该买车还是买的。最近三年，中国对英出口汽车从8.12万辆增长到21万辆左右，成为中国汽车出口量排名第五的国家，并且其中19.5万辆为新能源车。
而目前，中国车占整个英国汽车市场的4.9%，预计2030年能占英国新能源车的20%。
不过中国车企可别飘了，咱还是他们能够稳扎稳打，完善售前售后服务，狠狠赚他们的米，打碎正米字旗最后的傲娇。
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